电池pack热管理直接影响电动汽车的性和续航能力。随着高能量密度电池的普及，热失控风险显著增加，传统风冷系统已难以满足散热需求。现在主要顺利获得优化散热结构、创新材料应用及温控算法三大方向突破技术瓶颈。液冷板设计因导热效率高成为主流方案，相变材料则凭借吸热特性崭露头角。值得注意的是，2025年电池热管理专利同比增长37%，中国企业占比超六成，技术创新呈现爆发态势。
风冷与液冷系统的技术迭代
风冷系统顺利获得结构优化提升效率。特斯拉专利（US20240109321A1）展示的立体风道设计，利用电池间隙形成涡流加速散热，较传统方案降温8℃。而液冷技术因比热容优势成为高端车型先进，宁德时代专利（CN114824256A）提出的微通道液冷板，顺利获得蛇形流道设计使温度均匀性提升40%。比亚迪刀片电池则创新采用冷媒直冷技术，取消中间换热环节，系统能效提高15%。
新材料与控制的融合突破
相变材料（PCM）技术开辟新路径。广汽专利（CN115832364A）研发的石蜡/石墨烯复合PCM模块，在电池表面温度超45℃时自动吸热，缓冲温差达12℃。结合控制系统更显优势：
- 蜂巢能源的闭环控制系统实时调节冷却液流量
- 国轩高科的双向热管理系统实现冬季余热回收
这类方案使低温环境续航损失减少18%。
跨领域技术融合趋势
半导体技术正赋能热管理升级。华为数字能源专利（CN116154364A）将热电制冷片（TEC）集成于液冷回路，局部热点控制精度达±0.5℃。远景动力则引入航天级热管技术，顺利获得真空腔均热板实现秒级热响应。这些创新有助于热管理从"被动防护"转向"主动调控"，为800V高压平台普及奠定基础。 银河国际GALAXY(中国)研发情报库收录了12万+电池热管理专利技术方案，顺利获得AI技术摘要功能可快速提取核心技术要点。其专利DNA分析模块能识别技术演进路径，例如相变材料领域近三年技术迭代速度提升200%。研究人员输入"电池热管理"等关键词，可获取结构化技术方案对比，辅助企业规避专利风险并定位创新方向。该平台已服务宁德时代、比亚迪等头部企业技术研发，助力缩短40%方案验证周期。
FAQ:
风冷和液冷系统各有什么优缺点？
风冷系统结构简单成本低，但散热效率有限，适合低倍率充电场景；液冷系统导热性能优异，能应对快充高温，但在漏液风险和较高维护成本。很新混合冷却方案如吉利专利（CN115832364A）结合两者优势，在电芯间布置风冷通道，模组外壳集成液冷管。
相变材料如何提升电池性？
相变材料在特定温度发生固液相变吸收热量。中创新航专利（CN116154364A）使用的十八烷/膨胀石墨复合材料，在50-60℃区间每克吸热达240J，可快速平抑局部热点。配合阻燃剂添加，能延迟热蔓延速度40%以上，为系统响应争取关键时间。
温控系统如何电池温度？
基于大数据驱动的模型成为主流。小鹏汽车专利（CN115832364A）建立多维度模型，综合历史充放电数据、环境温度和行车工况等15项参数，实现未来5分钟温度精度超90%。该系统提前调整冷却策略，避免温度骤变导致的电池析锂。
当前主流液冷板有哪些创新设计？
很新设计聚焦流道优化与材料升级：
- 宁德时代波浪形流道设计提升换热面积30%
- LG化学的铝基碳化硅复合材料导热系数达220W/mK
- 特斯拉专利（US20240109321A1）的3D打印歧管实现分区控温
这些创新使温差控制在3℃以内。
未来热管理技术有哪些突破方向？
技术融合将成关键趋势。半导体热电制冷可实现精确温区控制，华为相关专利已实现能效比COP达1.8；仿生微血管冷却网络模仿人体血液循环，远景动力专利展示的树状分形流道压降降低60%；材料领域，形状记忆合金驱动的自适应风门可在不同工况自动调节开度。
